Blankenburgverbinding A24

Het project

Een snelweg die twee keer onder door moet.

De Blankenburgverbinding voegt de A24 toe tussen de A20 bij Vlaardingen en de A15 bij Rozenburg — een nieuwe schakel voor een regio waar de wegen vol raken. Zes rijstroken over twee tunnels: de Hollandtunnel onder het land, de Maasdeltatunnel onder het water. Twee heel verschillende booropgaven, in één opdracht.

BAAK — Ballast Nedam, DEME Group en Macquarie — ontwerpt, bouwt en onderhoudt de verbinding twintig jaar lang voor Rijkswaterstaat. De A20 wordt tot aan het Kethelplein verbreed, met een verdiepte aansluiting daar en een hoge aansluiting op de A15.

De opgave

Twee tunnels, één planning.

Een landtunnel en een watertunnel die tegelijk klaar moeten zijn, met aansluitingen op twee van de drukste snelwegen van de Rotterdamse regio. Wie hier meewerkt, stemt boorproces, aansluiting en verkeersfasering op elkaar af — zonder dat een van de twee vertraging aan de ander doorgeeft.

• Twintig jaar DBFM: ontwerp, bouw en onderhoud in één contract
• Een verdiepte aansluiting op de A20 en een hoge aansluiting op de A15
• Twee tunnelboringen — land én water — op elkaar afgestemd
• Verbreding van de A20 tot aan het Kethelplein, in bedrijf blijvend verkeer

Onze rol

Zes zzp'ers, op de tunnels zelf.

Bouwhuysch bracht zes zzp-ingenieurs bij BAAK — op de tunneltechniek, de aansluitingen en de planning van het geheel. Geen algemene wegenbouwers, maar mensen die weten wat een tunnelboring van een viaduct onderscheidt.