In samenwerking met Nieuw-Zuid
OVT Amsterdam Zuid
Station Amsterdam Zuid getransformeerd tot volwaardige openbaarvervoerterminal voor de reizigersgroei van morgen.
Het project
Vier vervoersvormen, één station.
Station Amsterdam Zuid, nu al het snelst groeiende station van de stad, wordt de nieuwe OV-terminal van Zuidasdok — trein, metro, tram en bus geïntegreerd in één compact, toegankelijk gebied. Nieuwe eind- en beginpunten voor de Noord/Zuidlijn en de Amstellijn, een extra perron en een 5e en 6e spoor aan de zuidzijde.
De A10 Zuid gaat van acht naar twaalf rijstroken en verdwijnt in het centrumgebied van Zuidas ondergronds — goed voor 120.000 m² nieuwe ruimte voor pleinen, groen en fiets- en wandelroutes boven de weg.
De opgave
Twee entrees, één station in bedrijf.
De bestaande Minervapassage wordt verbreed en een nieuwe Brittenpassage komt erbij — twee ingangen die het station beter verbinden met tram- en bushaltes, taxistandplaatsen en de omliggende wijk. Dat alles terwijl trein, metro, tram en bus gewoon blijven rijden.
- Integratie van trein, metro, tram en bus in één terminal
- A10 Zuid van acht naar twaalf rijstroken, ondergronds in het centrumgebied
- 120.000 m² nieuwe ruimte voor pleinen, groen en langzaam verkeer
- Twee entrees: de verbrede Minervapassage en de nieuwe Brittenpassage
Onze rol
Vier ingenieurs, op de terminal.
Bouwhuysch verbond vier ingenieurs aan Nieuw-Zuid — op de stationsuitbreiding, de nieuwe entrees en de inpassing van de ondergrondse A10.
Vier vervoersvormen die naadloos op elkaar aansluiten, terwijl het station intussen gewoon open blijft — dat is de puzzel waar je hier elke dag mee bezig bent.
Onze mensen
Wie wij aan dit project verbonden.
Ontwerpers OV-terminal
Twee ontwerpers op de integratie van trein, metro, tram en bus.
Constructeur
Eén constructeur op de nieuwe Brittenpassage.
Omgevingsmanager
Eén omgevingsmanager voor de afstemming met Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente.
Meer projecten
Ook op deze projecten staan onze mensen.
ProRail · Strukton
Verbouwing Amsterdam Centraal
Verbouwing van het drukste station van Nederland — 275.000 reizigers per dag — terwijl de treinen blijven rijden.
Groningen Spoorzone
Hoofdstation Groningen
Extra sporen en perrons, een reizigerspassage en een fietstunnel met stalling voor ruim 8.000 fietsen achter de monumentale stationshal.