Van lobby naar score
Jarenlang gold in Den Haag ongeveer dezelfde dynamiek: regio's die het hardst lobbyden voor “hun” project, maakten de beste kans op geld uit Den Haag. Karremans en Bertram willen daar met een puntensysteem vanaf. Projecten krijgen een score toegekend, waardoor besluiten minder afhankelijk worden van politieke druk en meer van objectieve criteria. De definitieve verdeling wordt over enkele weken verwacht.
Onderhoud eerst
De belangrijkste knop die wordt omgezet: onderhoud aan bestaand spoor, bruggen, wegen en vaarwegen krijgt voorrang boven de aanleg van iets nieuws. Voor regio's die al jaren wachten op een nieuwe verbinding — zoals de Nedersaksenlijn tussen Groningen en Twente — betekent dit dat eerdere toezeggingen niet automatisch garant staan voor daadwerkelijke financiering. Karremans erkent dat dit “lastige gesprekken” oplevert met bestuurders in de regio, maar merkt ook dat het besef groeit dat onderhoud niet langer kan wachten.
Dat besef is niet nieuw voor wie in de sector werkt. Achterstallig onderhoud aan bruggen, sluizen en wegen is al jaren onderwerp van gesprek, ook bij Rijkswaterstaat zelf. Deze koerswijziging bevestigt wat in de praktijk al zichtbaar was: het beheer van wat er al ligt, weegt zwaarder dan het uitbreiden van het netwerk.
Wat betekent dit voor jou?
Voor engineers, constructeurs, calculators en projectleiders die aan de aanlegkant van de sector zitten, is dit een moment om vooruit te kijken. Grote nieuwbouwtrajecten kunnen vertragen of on hold komen te staan. Tegelijkertijd ontstaat er structureel meer werk in onderhoud, renovatie en assetmanagement: inspecties, levensduurverlenging, risicobeoordelingen en vervangingsprogramma's.
Wat betekent dit voor opdrachtgevers?
Voor aannemers, ingenieursbureaus en overheden verandert de aanbestedingsagenda. Waar de afgelopen jaren capaciteit vooral werd ingezet op planvorming en nieuwbouw, vraagt deze koerswijziging om een andere personeelsmix: meer technisch managers, inspecteurs en asset managers en minder pure ontwerpcapaciteit voor nieuwe tracés.
Bouwhuysch volgt deze ontwikkeling op de voet
Deze verschuiving sluit direct aan bij wat wij al langer zien: de vraag naar mensen die bestaande infrastructuur in stand houden, groeit sneller dan de vraag naar nieuwbouwcapaciteit. Wij helpen professionals en opdrachtgevers om die beweging voor te blijven.
Ben je constructeur, inspecteur of asset manager en wil je weten welke kansen deze verschuiving voor jou oplevert? Neem contact met ons op.
Bron: Infrasite, “Kabinet gaat infrageld opnieuw verdelen, onderhoud krijgt voorrang”.